Пошаговый последовательный привод – Электрический привод Z-Mod-ST-54B
Основная категория
Интеллектуальный электрический привод / Умный электрический привод / Электрический привод / Интеллектуальный привод
Уникальные возможности для совместной работы
— Более высокая точность позиционирования может быть достигнута за счет регулировки и выравнивания деталей, что повышает надежность операции.
- Режимы крутящего момента/движения могут выполняться одновременно без сброса.
— В режиме толкания можно определять высоту толкаемого объекта, что делает работу Z-Mod еще более интеллектуальной.
Функции
Высокоинтегрированная система
Инновационная конструкция, исключающая необходимость в датчиках и интегрирующая двигатель.
Контроллер внутри модуля для оптимального использования пространства и хода.
Простое в использовании программное обеспечение
Нет необходимости создавать подвижную платформу, поскольку программное обеспечение управления серией Z-Arm обеспечивает удобное для пользователя управление.
Упрощенная среда программирования позволяет даже неопытным пользователям работать совместно.
Упрощенно, но не просто
Сервоприводы: внешние датчики не требуются
Экономически выгодно
Z-Mod предлагает производительность промышленного уровня по доступной цене, а также более персонализированные услуги.
Встроенный контроллер (винтовая серия), внешний контроллер (ременная серия)
Точная опорная поверхность для установки
Гайка с нулевым люфтом (винт Т-образного типа) / импортный синхронный ремень из стальной проволоки и полиуретана с чистой тканью (серия синхронных ремней)
При одинаковой эффективной длине гребка максимальное соотношение длины гребка к общей длине становится короче.
Более подходит для небольших грузов, высокой скорости и ограниченного пространства.
Относительно хорошая герметизация, винт и синхронный ремень не подвергаются прямому воздействию внешних факторов.
Сопутствующие товары
Параметры спецификации
| Технические характеристики шагового двигателя | HL42CM06 (Ссылка на Leistritz 42CM06) | |
| Номинальный крутящий момент | Диаграмма характеристик эталонной кривой | |
| Шасси шарикового винта | 54 мм | |
| Максимальная скорость | Горизонтальное положение: 300 мм/с (полезная нагрузка 1,5 кг) | Вертикальная скорость: 220 мм/с (полезная нагрузка 1,5 кг) |
| Номинальное ускорение (Примечание 1) | / | |
| Максимальная грузоподъемность при горизонтальном/настенном креплении. | 4 кг | |
| Вертикальное крепление | 1,5 кг | |
| Номинальная тяга | 30N (горизонтальная) | |
| Диапазон хода | 100–500 мм (с интервалом 100 мм) | |
| Номинальная скорость двигателя | Диаграмма характеристик эталонной кривой | |
Примечание 1: 1G = 9800 мм/сек². Максимальная скорость указана только для справки. Нагрузка и скорость обратно пропорциональны.
| Повторяемость | ±0,03 мм |
| режим вождения | Ремень ГРМ (импортный, из стальной проволоки и полиуретана) |
| Допустимый динамический крутящий момент (Примечание 2) | Ma: 34,7 Н·м; Mb: 34,7 Н·м; Mc: 55,6 Н·м. |
| Допустимая длина удлинения при нагрузке | 120 мм |
| Датчик | / |
| длина кабеля датчика | 1,5 м |
| Базовый материал | Экструдированный алюминиевый профиль, черный глянцевый |
| Требования к точности плоскости установки | Плоскостность менее 0,05 мм |
| Рабочая среда | 0–40℃, 85% относительной влажности (без конденсации) |
Примечание 2: Значение при ресурсе 10 000 км.
Схема подключения датчика
Определение крутящего момента
Пояснение к коду размерной диаграммы · качество Единица измерения: мм
| Эффективная полезная нагрузка | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| A | 251 | 351 | 451 | 551 | 651 |
| C | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| M | 2 | 4 | 5 | 7 | 8 |
| N | 6 | 10 | 12 | 16 | 18 |
| Качество (кг) | 1.6 | 1.9 | 2.2 | 2.5 | 2.8 |
Наш бизнес
