Шаговый привод – электропривод Z-Mod-ST-54B
Основная категория
Интеллектуальный электропривод / Интеллектуальный электропривод / Электропривод / Интеллектуальный привод
Уникальные возможности совместной работы
- Более высокая точность установки может быть достигнута путем регулировки деталей и их выравнивания, что делает операцию более надежной.
- Режимы крутящего момента/движения могут выполняться одновременно без сброса.
- Режим толкания может определять высоту толкаемого объекта, что делает работу Z-Mod еще более интеллектуальной.
Функции
Высокоинтегрированная система
Инновационная конструкция, которая исключает необходимость в датчиках и одновременно интегрирует двигатель.
Контроллер внутри модуля для оптимального использования пространства и хода.
Простое в использовании программное обеспечение
Нет необходимости создавать платформу перемещения, поскольку программное обеспечение для управления серией Z-Arm обеспечивает удобную эксплуатацию.
Упрощенная среда программирования позволяет даже неопытным пользователям работать совместно.
Упрощенно, но не просто
Серия Servo: внешние датчики не требуются
Экономически эффективно
Z-Mod предлагает производительность промышленного уровня по доступной цене и более персонализированные услуги.
Встроенный контроллер (винтовая серия), внешний контроллер (ременная серия)
Точная установочная опорная поверхность
Гайка без люфта (винт Т-типа) / полиуретановый зубчатый ремень из импортной стальной проволоки с чистой тканью (серия зубчатых ремней)
Максимальное отношение длины хода к общей длине меньше при том же эффективном ходе.
Больше подходит для небольших грузов, высокой скорости и ограниченного пространства.
Относительно хорошее уплотнение, винт и зубчатый ремень не подвергаются прямому воздействию
Сопутствующие товары
Параметр спецификации
| Характеристики шагового двигателя | HL42CM06 (ссылка на Leistritz 42CM06) | |
| Номинальный крутящий момент | График производительности эталонной кривой | |
| Ход шарикового винта | 54 мм | |
| Максимальная скорость | Горизонтально: 300 мм/с (полезная нагрузка 1,5 кг) | Вертикально: 220 мм/с (полезная нагрузка 1,5 кг) |
| Номинальное ускорение (Примечание 1) | / | |
| Максимальная грузоподъемность при горизонтальном/настенном размещении | 4 кг | |
| Вертикальное крепление | 1,5 кг | |
| Номинальная тяга | 30N (горизонтально) | |
| Диапазон хода | 100~500 мм (интервал 100 мм) | |
| Номинальная скорость двигателя | График производительности эталонной кривой | |
Примечание 1: 1G = 9800 мм/с². Максимальная скорость указана только для справки. Нагрузка и скорость обратно пропорциональны.
| Повторяемость | ±0,03 мм |
| Режим вождения | Ремень ГРМ (импортный стальной трос, полиуретан) |
| Допустимый динамический крутящий момент (Примечание 2) | Ma: 34,7 Н·м; Mb: 34,7 Н·м; Mc: 55,6 Н·м. |
| Допустимая длина расширения нагрузки | 120 мм |
| Датчик | / |
| Длина кабеля датчика | 1,5 м |
| Основной материал | Профиль алюминиевый экструдированный, черный глянец |
| Требование к точности плоскости установки | Плоскостность менее 0,05 мм |
| Рабочая среда | 0~40℃，85% относительной влажности (без конденсации) |
Примечание 2: Значение при сроке службы 10 000 км
Схема подключения датчика
Определение крутящего момента
Пояснение кода размерной схемы · качество Единица измерения: мм
| Эффективная полезная нагрузка | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| A | 251 | 351 | 451 | 551 | 651 |
| C | 100 | 200 | 300 | 400 | 500 |
| M | 2 | 4 | 5 | 7 | 8 |
| N | 6 | 10 | 12 | 16 | 18 |
| Качество (кг) | 1.6 | 1.9 | 2.2 | 2.5 | 2.8 |
Наш бизнес
