Сервопривод – интеллектуальный электрический привод Z-Mod-SE-44-10SE
Основная категория
Интеллектуальный электропривод / Интеллектуальный электропривод / Электропривод / Интеллектуальный привод
Уникальные возможности совместной работы
- Более высокая точность установки может быть достигнута путем регулировки деталей и их выравнивания, что делает операцию более надежной.
- Режимы крутящего момента/движения могут выполняться одновременно без сброса.
- Режим толкания может определять высоту толкаемого объекта, что делает работу Z-Mod еще более интеллектуальной.
Функции
Высокоинтегрированная система
Инновационная конструкция, которая исключает необходимость в датчиках и одновременно интегрирует двигатель.
Контроллер внутри модуля для оптимального использования пространства и хода.
Простое в использовании программное обеспечение
Нет необходимости создавать платформу перемещения, поскольку программное обеспечение для управления серией Z-Arm обеспечивает удобную эксплуатацию.
Упрощенная среда программирования позволяет даже неопытным пользователям работать совместно.
Упрощенно, но не просто
Серия Servo: внешние датчики не требуются
Экономически эффективно
Z-Mod предлагает производительность промышленного уровня по доступной цене и более персонализированные услуги.
Интеллектуальное программное обеспечение для управления движением с режимом позиционирования PIO, импульсным режимом и режимом крутящего момента
Встроенный абсолютный энкодер, нет необходимости во внешних датчиках
Внутренняя интеграция сервоприводов и систем управления
Полностью пылезащитный стальной ремень
Встроенная направляющая конструкция
Конструкция внешнего впрыска масла
Сопутствующие товары
Параметр спецификации
Примечание: MN=164 (без тормоза), MN=184 (с тормозом)
Также имеются электроприводы левого поворота, подробные характеристики которых можно найти в руководстве по эксплуатации электропривода.
| Мощность/напряжение двигателя | 100 Вт/DC24V | |
| Номинальный крутящий момент | 0,32 Н·м | |
| Ход шарикового винта | 5 мм | 10 мм |
| Максимальная скорость | 250 мм/с | 500 мм/с |
| Номинальное ускорение (Примечание 1) | 0.3G | 0.3G |
| Максимальная грузоподъемность при горизонтальном/настенном размещении | 30 кг | 15 кг |
| Вертикальное крепление | 10 кг | 5 кг |
| Номинальная тяга | 361.7N | 180,9 с.ш. |
| Диапазон хода | 50~500 мм (интервал 50 мм) | |
| Номинальная скорость двигателя | 3000 об/мин | |
Примечание 1: 1G=9800 мм/сек²
| Повторяемость | ±0,01 мм |
| Режим вождения | Шариковый винт Φ10 мм, класс точности C7 |
| Допустимый динамический крутящий момент (Примечание 2) | Ma: 8,7 Н·м; Mb: 8,7 Н·м; Mc: 12,5 Н·м. |
| Допустимая длина расширения нагрузки | Менее 200 мм |
| Датчик | ①-LS；②HOME；③+LS，NPN，DC24V |
| Длина кабеля датчика | 2m |
| Основной материал | Экструдированные алюминиевые профили, белый глянец |
| Требование к точности плоскости установки | Плоскостность менее 0,05 мм |
| Рабочая среда | 0~40℃, 85% относительной влажности (без конденсации) |
Примечание 2: Значение при сроке службы 10 000 км
Схема подключения датчика
Определение крутящего момента
Пояснение кода размерной схемы · качество Единица измерения: мм
| Эффективная полезная нагрузка | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| A | 199 | 249 | 299 | 349 | 399 | 449 | 499 | 549 | 599 | 649 |
| B | 190 | 240 | 290 | 340 | 390 | 440 | 490 | 540 | 590 | 640 |
| C | 50 | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 |
| D | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 | 25 | 75 |
| F | 1 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 4 | 4 | 5 | 5 |
| N | 6 | 6 | 8 | 8 | 10 | 10 | 12 | 12 | 14 | 14 |
| Качество (кг) | 1.3 | 1.5 | 1.7 | 1.9 | 2.1 | 2.3 | 2.5 | 2.7 | 2.9 | 3.1 |
Наш бизнес
